あれから1年

未曾有の被害をもたらした震災から1年

今日は各地で追悼式典が行われているようでTVも震災関連の番組一色です
前を向いて生きて行こうとする子供たちや若者、年老いてなお自分の工場を復興させるために努力する経営者などの話を見ていると胸が詰まります
本当に大変な1年だったと思います

その一方で、直近にこんな大災害が発生してしまったから仕方がないとはいえ、3/10の東京大空襲関連の話題がまったくメディアで取り上げられないのも悲しいです
自然災害に対する教訓とともに、人間が起こす戦争というものに対する教訓も忘れてしまってはいけないと思うのですが・・・
まあワタシなど家が多少被害をこうむった程度で普通の暮らしを続けていけるのですから、偉そうに言える立場でもないですね
ボランティアに参加する暇もないしお役に立てることも少ないのですが、多少なりとも被災地のためになるなら今年は東北方面にお出掛けしてみたいと思います

さて安穏と暮らしているワタシ、車を買い替えて保険の切替も済んだので少し走らせてみました
新車のせいか足はまだ硬めです
1000km点検くらいまで乗ってみないとちょっとわかりませんが、ミニに比べると乗り心地は悪いかな？
CR-ZにはECO、NORMAL、SPORTの3パターンのドライブモードがあり、バッテリーアシストやステアリングの反応、エンジン制御まで変わります

NORMAL
タコメーターの周りが青でエコ運転をしていると緑に変わります
良くも悪くも普通、通常はこのモードで充分

SPORT
タコメーターの周りが赤になり、アクセルを踏めばグワッと加速しついつい踏んでしまいそう
なかなか面白そうです
2+2ということでリアシートは非常用と聞いていましたが、実際試しに座ってみると大人はかなり厳しい
ヘッドスペースが全くなくて首を曲げないと乗れず、長距離はとても無理
シートを前に出さないとフットスペースもありません
小さな子供でなんとかって感じで、非常用の意味がよくわかりました
頭が天井に閊えるのは911のリアシートに近いけど、あちらはなんとか座っていられましたからね
後ろも見づらくバックミラーにはテールゲートの枠が真ん中を横切ります
しかし以前ロードスターやフェアレディZを経験した点から言うと、スポーツクーペはあんなもんでしょう
気を付けて乗らなければならないのは言うまでもありませんが・・・
今週から通勤にも使い始めるので、使い勝手や実燃費などもおいおい報告できると思います